汽车空调设备的制冷剂循环回路

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汽车空调设备的制冷剂循环回路

时间:2019-11-26本站浏览次数:301

       

汽车空调设备的制冷剂循环回路

本发明涉及一种制冷剂循环回路(1)以及一种使得汽车的空调设备的制冷剂循环回路(1)工作的方法,所述汽车尤其是电动汽车或混合动力汽车。所述制冷剂循环回路(1)包括一次回路,所述一次回路具有:压缩机(5)、在制冷剂与周围环境之间进行热交换的热交换器(2)、收集罐(8)、第一膨胀元件(6)、用来将送入车内空间的空气(11)的热量供应给制冷剂的热交换器(3)、以及与热交换器(3)并联布置的热交换器(4,13)。所述制冷剂循环回路(1)还包括二次支路,所述二次支路从在所述压缩机(5)和热交换器(2)之间布置的分支点(25)开始一直延伸到在热交换器(2)和热交换器(3)之间布置的连接点(8),并且具有将制冷剂的热量传递给送入车内空间的待调节的空气(11)的热交换器(15)以及其后紧邻的调节阀(16)。所述制冷剂循环回路(1)可用于组合冷却模式和加热模式以及用于对送入车内空间的待调节的空气(11)的再加热模式。

这时,用来在送入车内空间的空气与制冷剂之间交换热量的第一热交换器或者用来在电气动力系统部件与制冷剂之间交换热量的热交换器作为蒸发器工作,从而使得制冷剂选用或者同时利用送入的空气和电气动力系统部件作为热源,并且分别吸收热量。

根据现有技术可知,除了可利用这类辅助加热系统之外,还可以利用车内现有的制冷剂系统或制冷设备来加热车内空间。例如可以使得用来加热的制冷设备作为热栗工作。

适宜使得制冷剂循环回路适当工作,从而可以选用或者同时利用送入车内空间中待调节的空气、周围空气、蓄电池以及电气动力系统的部件(如电动机和电力电子系统)作为热源。此外还可根据制冷剂循环回路的工作模式,选用或者同时使用周围空气、送入的空气以及蓄电池作为冷源。

16阀,截止阀,调节阀

8连接点,收集罐,高压收集罐

这时,一方面将在第一个汇合点汇集从具有较高温度水平的热源吸收了热量的制冷剂的部分质量流,另一方面将在第二个汇合点汇集从具有较低温度水平的热源吸收了热量的制冷剂的部分质量流。在制冷剂的流动方向将第二个汇合点布置在第一个汇合点后面。适宜在制冷剂流过布置在汇合点之间的膨胀元件时使其减压。这时优选从外部调节膨胀阀形式的膨胀元件。

图3:类似于图2的实施方式,与作为附加热源的周围空气进行热交换,

图6a、6b和6c所示为图3或图4b所示的制冷剂循环回路1的扩展形式,增加了一个内部热交换器30。此外还可视设计条件而采用一个附加的三通接头29。

按照本发明所述方法的第一实施方式,所述制冷剂循环回路在加热模式下工作,对送入车内空间的空气进行调节。

-减小辅助负载所需的蓄电池电容量,从而

利用三通接头25和下游的截止阀23、26替代图4a所示的换向阀18,并且按照图4b所示对阀17、18,22进行转换,能够使用热交换器2作为附加冷源,也就是作为冷凝器2。在分支点25将经过压缩机5压缩后的制冷剂质量流划分成经过二次支路和冷凝器15的一部分质量流以及经过冷凝器2的一部分质量流。

16阀,截止阀,调节阀

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